Ponturi Pariuri Formula 1 – Marele Premiu al Braziliei 2025

Formula 1 revine în acest weekend pe unul dintre cele mai emblematice circuite,  Autodromo Jose Carlos Pace, sau Interlagos, aceasta fiind denumirea mai cunoscută.

Recordul de victorii în Brazilia îi aparține lui Alain Prost, 5 la Jacarepagua și una la Interlagos, în timp ce la constructori McLaren are cele mai multe reușite, 12. Lungimea circuitului este de 4.309 km, conține 15 viraje și 71 de tururi de acoperit. Cel mai rapid tur al circuitului îi aparține lui Valtteri Bottas, 1.10.540.

Prima cursă s-a desfășurat în 1972, ca etapă demonstrativă pe vechiul circuit Interlagos, iar succesul publicului a convins FIA să o includă oficial în campionat din 1973. În acel an, brazilianul Emerson Fittipaldi a câștigat în fața propriilor fani și a transformat rapid cursa într-o sărbătoare națională.

La sfârșitul anilor 70, siguranța precară și denivelările de la Interlagos au determinat mutarea cursei la Jacarepagua, în Rio de Janeiro. Aici, între 1978, apoi 1981–1989, GP-ul Braziliei a devenit scena unor dueluri memorabile, cu piloți precum Nelson Piquet și Alain Prost dominând această perioadă. Totuși, presiunea publicului și dorința de a aduce cursa aproape de „casa” lui Ayrton Senna au dus la modernizarea Interlagosului, anul 1990 având să readucă circuitul de la Interlagos definitiv în calendarul Formulei 1.

Aici au avut loc unele dintre cele mai celebre momente din istoria F1: victoria eroică a lui Senna în 1991 cu cutia de viteze blocată sau titlul dramatic obținut de Lewis Hamilton în 2008 după o depășire chiar în ultimele secvențe ale cursei.

În ceea ce privește detaliile tehnice, Pirelli aduce în acest weekend următoarele compoziții: C2 pentru Hard, C3 pentru medium și C4 pentru soft.

Altitudinea de aproximativ 800 de metri deasupra nivelului mării nu este extremă ca în Mexic, dar este suficient de mare pentru a subția aerul, ceea ce înseamnă mai puțină rezistență, dar și mai puțin „aer util” pentru aripi și pentru răcire. Rezultatul paradoxal este că echipele montează niveluri de aripă comparabile cu circuite foarte lente, dar tot nu ating aceeași apăsare aerodinamică, iar fereastra de temperatură a frânelor și a pneurilor devine mai îngustă.

Interlagos este renumit pentru o evoluție a pistei pronunțată pe durata unui weekend. Asfaltul are o textură ceva mai poroasă, iar vremea aduce adesea episoade scurte de ploaie care spală guma depusă. Vântul poate muta praf fin pe traseu, iar temperaturile de la sol variază rapid.

Imprevizibilitatea GP-ului pornește de la climatul zonei. Ploaia nu vine mereu uniform, uneori o singură secțiune se umezește, iar cealaltă rămâne uscată, complicând enorm alegerea pneurilor. La asta se adaugă lungimea mică a turului, care comprimă plutonul și face ca apariția unui safety car sau chiar a unui virtual safety car să rescrie instantaneu strategiile, deschizând ferestre gratuite la boxe și amestecând ordinea.

Uzura pneurilor este medie spre ridicată, predominanța virajelor de stânga într-un traseu anti-orar înseamnă că partea dreaptă a mașinii, mai ales pneul spate-dreapta, este cea mai solicitată la sarcină laterală și la tracțiune. Sectorul median, format din secvențe în care mașina schimbă brusc sprijinul, tinde să supraîncălzească pneurile. Unitățile de putere rulează cu setări de răcire mai deschise decât pe o pistă la nivelul mării, iar managementul temperaturilor devine critic în trafic.

Având în vedere că avem weekend de sprint, dar și faptul că se anunță ploi în ziua de sâmbătă, este greu de spus cine este favorită certă. Ca de obicei McLaren ar trebui să pornească cu prima șansă aici, însă, având precedentul anului trecut când Max Verstappen a obținut cea mai impresionantă victorie a carierei cu plecare de pe poziția 17 a grilei, mă face să fiu rezervat.

Virajele de viteză mică si medie se potrivesc monopostului Papaya, însă temperaturile scăzute din acest weekend vin în sprijinul celor de la RedBull, dar mai ales celor de la Mercedes. În regim de pistă uscată, McLaren este ușor favorită, însă formatul weekend-ului cu un singur antrenament, foarte puțin timp la dispoziție pentru a găsi un setup ideal, dar și o vreme care se poate schimba de la un minut la altul, fac din Interlagos cea mai imprevizilă cursă a sezonului. 

Lupta în clasamentul piloților este mai strânsă ca oricând, Oscar Piastri a pierdut șefia clasamentului general pentru prima dată din aprilie încoace, diferența dintre el si Lando Norris fiind de un singur punct ( 356 de puncte Oscar Piastri și 357 Lando Norris). Piloții McLaren nu își permit încă un weekend eșuat ca cel din Baku, diferența dintre ei și Max Verstappen fiind de doar 35, respectiv 36 de puncte, cu 4 curse rămase în joc.