Ponturi Pariuri Formula 1 – Marele Premiu al Qatarului 2025

Formula 1 revine în acest weekend cu penultima cursă a sezonului pe circuitul din Lusail, aceasta fiind abia a 4-a ediție a Marelui Premiu din Qatar. Max Verstappen este singurul multiplu câștigător aici cu două victorii , în timp ce la constructori bineînțeles RedBull are cele mai multe victorii, două la număr. Lungimea circuitului este de 5.419 km, conține 16 viraje și 57 de tururi de acoperit. Cel mai rapid tur al circuitului îi aparține lui Lando Norris, 1.22.384.

Apărut pentru prima dată în calendarul Formulei 1 în 2021, circuitulul Qatarez a absentat în sezonul 2022 dintr-un motiv destul de simplu, anul 2022 a coincis cu ediția Campionatului Mondial de fotbal organizat de Qatar, astfel, organizatorii au vrut să dedice anul în totalitate celui mai important eveniment sportiv al planetei. Cât despre circuit, acesta este unul modern, foarte rapid, majoritatea virajelor sunt de viteză medie spre mare, plus linia dreaptă care măsoară peste un kilometru de accelerație continuă. Forțele laterale sunt cele mai ridicate din sezon, astfel că Pirelli a adus compuși mai duri pentru acest weekend. Fiind doar o zonă de DRS, depășirile nu se efectuează tocmai ușor pe acest circuit, calificările vor juca așadar un rol crucial aici.

În ceea ce privește detaliile tehnice, Pirelli aduce în acest weekend următoarele compoziții: C1 pentru Hard, C2 pentru medium și C3 pentru soft. Pentru acest weekend FIA a decis să intervină cu o nouă directivă, mai exact, nicio echipă nu va avea voie să facă un stint mai lung de 25 de tururi, astfel, vom avea cu siguranță cel puțin două opriri pe linia boxelor.

Această măsură s-a luat în urma incidentelor de anul trecut când mai mulți piloți au avut cedări ale pneurilor după ce au supraestimat rezistența acestora. Decizia cu siguranță nu este pe placul celor de la McLaren deoarece avantajul lor de gestionare a pneurilor se diminuează, în condițiile în care echipele nu vor putea face mai mult de 25 de tururi cu același compus.

În acest weekend putem asista și la o premieră, mai exact, Lando Norris poate să devină matematic campion cu o etapă înainte de final, însă, la fel de bine, putem să avem o luptă în 3 la intrarea în ultima cursă a sezonului, cea de la Abu Dhabi. Poziția a 2-a obținută de Lando Norris în Las Vegas părea să îi asigure în mare măsură titlul mondial, însă o greșeală de apreciere a celor de la McLaren a făcut ca atât Lando Norris cât și Oscar Piastri să fie descalificați.

Mai exact, la inspecția post cursă s-a descoperit că ambele monoposturi McLaren aveau placuța de lemn uzată sub limita de 9 mm admisă. Deși cei de la McLaren au încercat să vină cu explicații pentru cele întâmplate, regulamentul este foarte clar în cazuri similare. De exemplu, pentru aceeași greșeală ambii piloți Ferrari au fost descalificați în acest sezon din Marele Premiu al Chinei. Weekendul din Las Vegas nu numai că l-a adus pe Max Verstappen la egalitate de puncte cu Oscar Piastri și la 24 de puncte în urma lui Lando Norris, dar a stabilit și o premieră: pentru prima dată în istoria celor de la McLaren, ambele monoposturi au fost descalificate în urma aceleiași curse.

Înaintea acestui weekend de cursă McLaren și RedBull par să fie pe picior de egalitate, temperaturile ridicate și specificul circuitului nefiind, la prima vedere, în favoarea monoposturilor Mercedes sau Ferrari. Deși toate sesiunile au loc în nocturna, temperaturile la nivelul asfaltului vor fi destul de ridicate. Încă un factor foarte important de menționat este legat de Power Unit. În timp ce Max Verstappen rulează cu un Power Unit complet nou după cursa din Brazilia, Lando Norris folosește aceleași elemente de mai bine de 8 curse+ câteva curse de sprint.

Temperaturile ridicate din aer o să pună o presiune suplimentară pe un Power Unit deja forjat aproape la maxim, astfel că McLaren se află în fața unei decizii foarte importante: fie va alege să meargă în continuare la risc cu acest Power Unit uzat, fie va alege să schimbe tot pe monopostul britanicului, decizie care ar duce la o penalizare aspră pentru acesta, urmând să plece în cursă de pe linia boxelor. Având în vedere că Lando Norris poate deveni campion mondial și fără să fie nevoit să mai câștige până la final, cel mai probabil echipa va decide să meargă la siguranță și va folosi mapări mai blânde ale motorului.

În mod normal, fără evenimente neprevăzute, Lando Norris va intra în ultima cursă a sezonului cu un avantaj liniștitor, însă, orice tip de abandon sau clasare în afara punctelor pentru britanic ne-ar duce în situația în care să vedem o cursă finală cum nu s-a mai văzut de foarte mulți ani în Formula 1: 3 piloți cu șanse reale să câștige titlul mondial. Cu 33 de puncte puse pe masă în acest ultim weekend în care avem și sprint, titlul piloților încă se joacă, iar strategia, hazardul sau inspirația de moment pot arunca cu totul în aer acest final de sezon.